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中国城市报:PDI专家谈汛期与城市雨洪

添加时间:2020/6/29 11:05:29 作者:澳大利亚PDI国际设计有限公司 浏览量:114

贺文龑总经理观点:汛期道路隐患多,加强排水治理保安全

      一、合理进行排水分区与系统布局雨水的排水分区应根据城市水脉格局、地势、用地布局,结合道路交通、竖向规划及城市雨水受纳水体位置,遵循高水高排、低水低排的原则确定,宜与河流、湖泊、沟塘、洼地等天然流域分区相一致。 城市新建区排入已建雨水系统的设计雨水量,不应超出下游已建雨水系统的排水能力。雨水排放系统应按照分散、就近排放的原则,结合地形地势、道路与场地竖向等进行布局。 立体交叉下穿道路的低洼段和路堑式路段应设独立的雨水排水分区,严禁分区之外的雨水汇入,并应保证出水口安全可靠。 当雨水无法通过重力流方式排除时,应设置雨水泵站。雨水泵站宜独立设置,规模应按进水总管设计流量和泵站调蓄能力综合确定。  

      二、严格实施城市防涝空间的建设防涝空间指用于城市超标降雨的防涝行泄通道和布置防涝调蓄设施的用地空间,包括河道、明渠、隧道、坑塘、湿地、地下调节池(库)和承担防涝功能的城市道路、绿地、广场、开放式运动场等用地空间。 可以利用处于低洼地带的绿地、开放式运动场地、学校操场等临时存放雨水,错峰排放,形成多用途综合利用效果。 防涝调蓄设施(用地)的规模,应按照建设用地外排雨水设计流量不大于开发建设前或规定值的要求,根据设计降雨过程变化曲线和设计出水流量变化曲线经模拟计算确定。 城市防涝空间应按路面允许水深限定值进行推算。道路路面横向最低点允许水深不超过30cm,且其中一条机动车道的路面水深不超过15cm。 

      三、继续推进海绵城市的建设,尤其是城市道路海绵策略城市道路海绵策略一般从以下几个方面予以实施: 生态树池:树池的标高一般比路面低一些,用以收集、初步过滤雨水径流。就行道树而言,一系列连贯的树池可以被设计成潜在的收水装置,最大限度地发挥收集、过滤雨水径流的作用。 生物滞留池:生物滞留池是一种窄的、线性的、配置丰富景观植物、具有规则形状(常为长方形或正方形)的下凹式景观空间,具有垂直的池壁和平缓的纵向坡。 道路渗井:在空间极为受限的邻里街道,因为没有有利条件设置生物滞留设施,通常采用设置渗井的方式来实现海绵城市。 道路中心隔离带:道路中心绿化作为常见的道路绿化形式,在海绵城市建设上有很大的潜在利用价值。道路两侧的滞留池和中心绿化在本来没有联系的情况下,结合道路横坡的现状,可整合为一个新的排水绿化生态系统,是一个可以用来应对道路积水的新策略。立体交通:采用入水口初期弃流、入水口拦截装置、高架下滞留池设计等方式。 生态停车场:生态停车场是一种具备环保、低碳功能的停车场,具有高绿化、高承载的特点,同时使用年限也长于传统停车场,生态停车场可与生物滞留池及植草沟结合设计。

撰文/贺文龑